Nová silnice odvedla část dopravy
Stavba byla zahájena v dubnu 2020 a skončila v únoru 2023. Připravovala a realizovala ji Správa a údržba silnic Plzeňského kraje. Celkové náklady projektu přesáhly 1,7 miliardy korun.
Evropská podpora činila 1,5 miliardy korun, částka hrazená z rozpočtu Plzeňského kraje pak více než 236 milionů korun. Dotace tak pokryla přibližně 85 procent nákladů stavby.
Nová komunikace znamenala výraznou změnu pro západní část města, která se dlouhodobě potýkala s vysokou intenzitou tranzitní dopravy. Podle dřívějších odhadů měla převzít desetitisíce automobilů denně, které dosud projížděly hustě zastavěnými částmi Plzně.
„Právě intenzivní doprava byla v některých lokalitách dlouhodobě spojována se zvýšeným hlukem, vibracemi i horší kvalitou ovzduší. Předpokládalo se tak, že dokončení západního okruhu přispěje ke zlepšení podmínek pro obyvatele zejména v městských částech Lochotín, Skvrňany nebo Bolevec,“ podotkl Pavel Čížek.
Podle posledního měření intenzity provozu v říjnu 2025 projede denně po „západním okruhu“ na 21,5 tisíce vozidel.
„Jde o jednu z nejvýznamnějších dopravních staveb v novodobé historii Plzně. Bez evropské podpory by realizace takto rozsáhlého projektu byla velmi obtížná,“ zaznívalo už během přípravy projektu ze strany zástupců regionu. Výstavbou posledního úseku takzvaného západního okruhu došlo k plynulému propojení největšího plzeňského sídliště na Severním Předměstí se zhruba 50 tisíci obyvateli s nejrozsáhlejší průmyslovou zónou města, Borskými poli.
Novostavba je ekologická i udržitelná
Význam nové komunikace ale nespočívá pouze v samotném propojení důležitých silničních tahů. Projekt od počátku přispívá také k výraznému zlepšení kvality života obyvatel v zatížených částech městské aglomerace. Díky převedení části dopravy mimo centrum došlo k citelnému snížení hluku, vibrací i emisí z automobilové dopravy.
Nový úsek západního okruhu zároveň významně přispívá ke zkrácení cestovních dob a lepší průjezdnosti města. Plzeň je totiž dlouhodobě přetížena zejména tranzitní dopravou. Řidiči projíždějící metropolí západních Čech směrem na Karlovy Vary, Most nebo dále k německým hranicím díky okruhu nemusí v takové míře vjíždět do centra města.
„Důležitou roli sehrála v projektu také evropská politika zaměřená na podporu udržitelné dopravy a modernizaci regionální infrastruktury. Evropské fondy v posledních letech pomohly financovat řadu silničních, železničních i dopravních staveb napříč Českou republikou, a západní okruh Plzně patří mezi nejvýznamnější z nich,“ podotkl Pavel Čížek.
Cílem nové stavby bylo také zvýšení regionální mobility. Přestože veřejnost často vnímá podobné stavby především prizmatem dopravních omezení během výstavby, jde o projekty s dlouhodobým přínosem pro každodenní fungování měst i regionů. Právě západní okruh mezi Křimickou a Karlovarskou ulicí je jedním z příkladů toho, jak mohou evropské dotace pomoci realizovat rozsáhlé infrastrukturní stavby, které by bez výrazné finanční podpory vznikaly v regionech jen velmi obtížně.
Celý článek a rozhovor s náměstkem hejtmana Plzeňského kraje Pavlem Čížkem naleznete na stránkách
Deniku.cz.
Podrobnosti k projektu: "
Městský okruh úsek Křimická - Karlovarská" v
Mapě projektů.
Zdroj fotografií: se svolením Plzeňského kraje; Deník - Jiří Macek